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儀器精,方能通天下;服務(wù)誠,方能贏(yíng)四海。

廣州市富民測控科技有限公司

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新款EV4000電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統綜合測試儀

2018-12-28 15:51:22 廣州市富民測控科技有限公司 閱讀

EV4000是專(zhuān)業(yè)針對電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統測試的高精度綜合儀器

可以為電動(dòng)汽車(chē)電機以及驅動(dòng)器提供全方位的測量

外觀(guān)360°

EV4000是專(zhuān)業(yè)針對電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統的研究開(kāi)發(fā)階段、生產(chǎn)線(xiàn)階段、現場(chǎng)測試的一體化綜合測試儀,滿(mǎn)足各種電壓及功率等級的驅動(dòng)器及電機測試需要,兼容目前市面上主流的扭矩/轉速傳感器信號,實(shí)現動(dòng)力系統直流電參量、交流電參量、機械參量的同步測量與記錄。 本測試儀覆蓋直流電壓5VP~1100VP,交流電壓±11VP ~±2200VP,直流電流1A~1000A,交流電流5A~1000A;支持±10V模擬電壓輸入、0~20mA/4~20mA模擬電流輸入、峰值20V/400kHz以下的脈沖信號輸入。

測試儀精度完全滿(mǎn)足并超越國家標準對于試驗儀器準確度的要求:

  • 《GB/T 16318-1996 旋轉牽引電機基本試驗方法》

  • 《GB/T 29307-2012 電動(dòng)汽車(chē)用驅動(dòng)電機系統可靠性試驗方法》

  • 《GB/T 18488.2-2015 電動(dòng)汽車(chē)用驅動(dòng)電說(shuō)機系統 第2部分:試驗方法》

高度集成化

測試儀將4支電壓傳感器、4支電流傳感器、傳感器調理電路、功率分析儀、電機板卡(扭矩轉速測量)、傳感器輔助電源
集成在一個(gè)便攜式箱體中。

高度集成化

簡(jiǎn)單、高效

測試儀高度集成,所有測試單元之間的連線(xiàn)均已在內部完成,現場(chǎng)連線(xiàn)簡(jiǎn)化到最少:

四根電流線(xiàn)穿過(guò)測試儀,三根交流及兩根直流電壓線(xiàn)連接至五個(gè)端子,扭矩儀輸出電纜連接至T/N端口,
最后采用一根網(wǎng)線(xiàn)連接至上位機即可開(kāi)始測試及記錄。

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同步測量同屏顯示

驅動(dòng)器輸入電參量、驅動(dòng)器輸出/電機輸入電參量、電機輸出電參量以及驅動(dòng)器效率、電機效率等同步測量并同屏顯示。

同步測量同屏顯示

趨勢曲線(xiàn)一覽無(wú)余

EV4000對動(dòng)力系統的相關(guān)特征量進(jìn)行長(cháng)時(shí)間記錄,并繪制成趨勢曲線(xiàn),不論試驗過(guò)程多長(cháng),試驗全過(guò)程信號的變化趨勢一覽無(wú)余。

多通道記錄

EV4000可記錄近百種特征量的趨勢曲線(xiàn),可同步同屏顯示13種特征值的趨勢曲線(xiàn)。

細顆粒記錄

EV4000對所有特征量按照整數周期進(jìn)行測量(直流與交流同步),最短更新時(shí)間為一個(gè)信號周期的時(shí)間,并不受信號周期的限制,當信號頻率高達1000Hz,最小更新時(shí)間為1ms。

長(cháng)時(shí)間記錄

EV4000內置大容量閃存,趨勢曲線(xiàn)的記錄時(shí)間幾乎不受限制。

趨勢曲線(xiàn)一覽無(wú)余

實(shí)時(shí)波形纖毫畢現

實(shí)時(shí)波形纖毫畢現

1瞬時(shí)功率也能顯示波形

以往,我們對功率的評價(jià)總是基于平均值,常見(jiàn)的有功功率,無(wú)功功率,視在功率等等,都是某一段時(shí)間內的平均值, 而電壓、電流信號除了基波有效值、有效值等平均值之外,還可以方便的查看其瞬時(shí)波形,知道某一個(gè)時(shí)刻的幅值。

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統試驗過(guò)程中, 包含有各種動(dòng)態(tài)工況, 如果能得到驅動(dòng)器的輸入輸出及電機的輸入輸出功率的瞬時(shí)值, 將有利于對驅動(dòng)器及電機進(jìn)行更加深入的分析。

依賴(lài)現代處理器強大的運算功率,EV4000對直流電壓、電流、交流電壓電流及扭矩轉速等信號進(jìn)行同步高速采樣,并實(shí)時(shí)運算得到驅動(dòng)器的輸入功率、驅動(dòng)器的輸出(電機的輸入)功率及電機的輸出功率的瞬時(shí)值,并與電壓、電流等信號在一個(gè)坐標軸上實(shí)時(shí)顯示。

2多通道波形同步同屏顯示

EV4000支持驅動(dòng)器輸入直流電壓U1、驅動(dòng)器輸入直流電流I1、驅動(dòng)器輸出三相交流電壓Uab、Ubc、Uca, 三相電流Ia、Ib、Ic,驅動(dòng)器輸入瞬時(shí)功率P1,驅動(dòng)器輸出(電機輸入)功率P2及電機的輸出功率P3,扭矩T和轉速N等13個(gè)通道的波形在同一坐標軸下同步同屏顯示。

3長(cháng)時(shí)間記錄

測試儀內置高速大容量閃存,全部通道按照250ksps采樣率時(shí),可保存12小時(shí)的原始波形數據,記錄完整的測試過(guò)程。若通過(guò)上位機存儲,只要硬盤(pán)容量足夠,可無(wú)限延長(cháng)存儲時(shí)間。通過(guò)對原始波形數據的回放,可還原測試過(guò)程的所有細節。

高達2000次的諧波分析

常規功率分析儀一般只分析100次諧波,部分儀器可分析500次諧波,然而,驅動(dòng)器諧波主要集中在開(kāi)關(guān)頻率整數倍附近,
對于開(kāi)關(guān)頻率高達20k的驅動(dòng)器,當基波頻率為50Hz時(shí),500次諧波分析頻率只到25kHz,
不能觀(guān)測2倍及以上開(kāi)關(guān)頻率附近的高次諧波。

高達2000次的諧波分析

以基波頻率50Hz為例:
● 100次諧波分析,可觀(guān)測0~5kHz頻率區間的諧波信息;
● 500次諧波分析,可觀(guān)測0~25kHz頻率區間的諧波信息;
● 2000次諧波分析,可觀(guān)測0~100kHz頻率區間的諧波信息。

EV4000新能源汽車(chē)動(dòng)力系統綜合測試儀——技術(shù)指標


序號被測量準確限值幅值范圍準確限值頻率范圍精度
1直流電壓5V~1100V/0.05%rd
2直流電流1A~1000A/0.05%rd
3交流電壓7.5V~1500V0.1Hz~1500Hz0.05%rd
4交流電流5A~1000A0.1Hz~1500Hz0.05%rd
5直流功率5V~1100V,1A~1000A/0.1%rd
6交流功率7.5V~1500V,5A~1000A0.1Hz~1500Hz0.1%rd
7頻率/0.1Hz~1500Hz0.01% rd
8扭矩轉速頻率輸出型/0.1Hz~400kHz0.02%rd
電壓輸出型±10V/0.1%rd
電流輸出型0~20mA/4~20mA/0.1%rd

注1:rd指讀數的相對誤差;

注2:傳統電測量?jì)x器儀表往往以滿(mǎn)量程的引用誤差來(lái)表征準確度,這一方法符合一般儀器儀表的特點(diǎn),其缺點(diǎn)是,同一儀表或傳感器,在不同信號大小時(shí),其測量精度會(huì )有很大的差異,也就是說(shuō),這樣的準確度方便用于描述儀表特性,不方便用于描述某次測量結果的精度。


舉例說(shuō)明:

● EV4000的直流電流在1A~1000A范圍內,精度均為0.05%rd,而采用滿(mǎn)量程的引用誤差來(lái)標稱(chēng)的另一相同量程的儀表,其精度為0.05%FS。
● 在1000A時(shí),兩者的相對誤差都是0.05%;
● 在100A時(shí),該儀表的相對誤差為0.5%,EV4000的相對誤差還是0.05%;
● 在10A時(shí),該儀表的相對誤差為5%,EV4000的相對誤差還是0.05%;
● 在1A時(shí),該儀表的相對誤差為50%,EV4000的相對誤差還是0.05%。

提供近百種信號特征量二次開(kāi)發(fā)將變得簡(jiǎn)單


序號名稱(chēng)備注序號名稱(chēng)備注
1U1_AVGU1的算術(shù)平均值47Ia_AVGIa的算術(shù)平均值
2U1_RMSU1的有效值48Ia_H01Ia的基波值
3U1_MAXU1的最大值49Ia_RMSIa的方均根值
4U1_MINU1的最小值50Ia_MEANIa的校準平均值
5U1_P-PU1的峰峰值51Ia_MAXIa的最大值
6I1_AVGI1的算術(shù)平均值52Ia_MINIa的最小值
7I1_RMSI1的有效值53Ia_THDIa的總諧波失真
8I1_MAXI1的最大值54Ia_FIa的頻率
9I1_MINI1的最小值55Ia_PHASEIa的相位
10I1_P-PI1的峰峰值56Ia_P-PIa的峰峰值
11P1_AVG直流功率的算術(shù)平均值57Ib_AVGIb的算術(shù)平均值
12Uab_AVGUab的算術(shù)平均值58Ib_H01IIb的基波值
13Uab_H01Uab的基波值59Ib_RMSIb的方均根值
14Uab_RMSUab的方均根值60Ib_MEANIb的校準平均值
15Uab_MEANUab的校準平均值61Ib_MAXIb的最大值
16Uab_MAXUab的最大值62Ib_MINIb的最小值
17Uab_MINUab的最小值63Ib_THDIb的總諧波失真
18Uab_THDUab的總諧波失真64Ib_FIb的頻率
19Uab_FUab的總諧波失真65Ib_PHASEIb的相位
20Uab_PHASEUab的相位66Ib_P-PIb的峰峰值
21Uab_P-PUab的峰峰值67Ic_AVGIc的算術(shù)平均值
22Ubc_AVGUbc的算術(shù)平均值68Ic_H01Ic的基波值
23Ubc_H01Ubc的基波值69Ic_RMSIc的方均根值
24Ubc_RMSUbc的方均根值70Ic_MEANIc的校準平均值
25Ubc_MEANUbc的校準平均值71Ic_MAXIc的最大值
26Ubc_MAXUbc的最大值72Ic_MINIc的最小值
27Ubc_MINUbc的總諧波失真73Ic_THDIc的總諧波失真
28Ubc_THDUbc的最小值74Ic_FIc的頻率
29Ubc_FUbc的頻率75Ic_PHASEIc的相位
30Ubc_PHASEUbc的相位76Ic_P-PIc的峰峰值
31Ubc_P-PUbc的峰峰值77U2_AVGUab_AVG、Ubc_AVG、Uca_AVG的平均值
32Uca_AVGUca的算術(shù)平均值78U2_H01Uab_H01、Ubc_H01、Uca_H01的平均值
33Uca_H01Uca的基波值79U2_RMSUab_RMS、Ubc_RMS、Uca_RMS的平均值
34Uca_RMSUca的方均根值80U2_MEANUab_MEAN、Ubc_MEAN、Uca_MEAN的平均值
35Uca_MEANUca的校準平均值81I2_AVGIa_AVG、Ib_AVG、Ic_AVG的平均值
36Uca_MAXUca的最大值82I2_H01Ia_H01、Ib_H01、Ic_H01的平均值
37Uca_MINUca的最小值83I2_RMSIa_RMS、Ib_RMS、Ic_RMS的平均值
38Uca_THDUca的總諧波失真84I2_MEANIa_MEAN、Ib_MEAN、Ic_MEAN的平均值
39Uca_FUca的頻率85P2_AVGPab_AVG與Pcb_AVG之和
40Uca_PHASEUca的相位86P2_H01Pab_H01與Pcb_H01之和
41Uca_P-PUca的峰峰值87Pab_AVGPab的平均功率
42F基波頻率88Pab_H01Pab的基波功率
43cosφ功率因數89Pcb_AVGPcb的平均功率
44T扭矩90Pcb_H01Pcb的基波功率
45N轉速91η1驅動(dòng)器效率
46P3電機軸功率92η2電機效率

備注: U1/I1/P1:直流電壓/電流/功率    Uab/Ubc/Uca:線(xiàn)電壓    Ia/Ib/Ic :線(xiàn)電流
U2:線(xiàn)電壓平均值    I2:線(xiàn)電流平均值    Pab/Pcb:相間功率    P2:三相有功功率


EV4000新能源汽車(chē)動(dòng)力系統綜合測試儀——產(chǎn)品外觀(guān)


產(chǎn)品外觀(guān)


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